Karta Praw Pasażera

Zbiór przepisów oraz informacji dotyczących praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym.

Niniejsza Karta Praw Pasażera Kolei, zwana dalej Kartą, została sporządzona w celu dostarczenia pasażerom informacji o ich prawach i obowiązkach w trakcie korzystania z usług przewoźników kolejowych. Karta stanowi swoisty zbiór przepisów krajowych i międzynarodowych dotyczących praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym, przedstawiony w przystępnej dla pasażera formie. Niniejsza Karta Praw Pasażera nie stanowi aktu prawa powszechnie obowiązującego, a jest jedynie zbiorem różnych przepisów o charakterze informacyjnym.

§1. Prawo do przewozu

Pasażer ma prawo do przewozu świadczonego przez przewoźnika kolejowego.

§ podstawa prawna: Prawo przewozowe art. 3 ust. 1

          znaczenie praktyczne

Przewoźnik kolejowy nie może odmówić przewozu w regularnie kursujących pociągach, których rozkład jest podany do publicznej wiadomości, chyba że jest to uzasadnione względami obiektywnymi (np. brak wolnych miejsc - w pociągach lub wagonach w których przewidziano przejazd wyłącznie na wyznaczonych miejscach)

Z chwilą rozpoczęcia podróży pasażer powinien być zaopatrzony w ważny bilet na przejazd i okazać go podczas kontroli biletów. Jeżeli pasażer nie posiada biletu, powinien postępować zgodnie z zapisami regulaminu danego przewoźnika (zwykle oznacza to obowiązek zgłoszenia się do konduktora przed, lub niezwłocznie po wejściu do pociągu).

 

§2. Bilety

1. Pasażer ma prawo nabyć bilet za pośrednictwem przynajmniej jednego z następujących sposobów sprzedaży, określonych przez przewoźnika kolejowego (np. w regulaminie przewozu):
   • w kasach biletowych lub w automatach biletowych;
   • za pośrednictwem telefonu, Internetu lub jakichkolwiek innych, powszechnie dostępnych technologii informacyjnych;
   • w pociągach.
   W przypadku wyboru przez przewoźnika kolejowego tylko jednego ze sposobów sprzedaży biletów pasażer nie może żądać, aby przewoźnik ten zapewnił dostępność pozostałych sposobów.
    
2. Jeżeli na stacji początkowej nie ma kasy ani automatu biletowego, pasażerowie muszą zostać poinformowani w jakikolwiek sposób (np. poprzez informację dostępną na plakatach) na stacji o:
   • możliwości i sposobie dokonania zakupu biletu telefonicznie, za pośrednictwem Internetu lub w pociągu;
   • najbliższej stacji kolejowej lub miejscu, w którym znajdują się kasy lub automaty biletowe.
    
3. Na bilecie umieszcza się:
   • nazwę przewoźnika;
   • relację lub strefę przejazdu;
   • wysokość należności za przejazd;
   • zakres uprawnień pasażera do ulgowego przejazdu.

Drzewa kontra kolejarze

Co minuta znika las naturalny, którego wielkość można porównać do 36 boisk do piłki nożnej, a co 3 lata wycinane są lasy tropikalne o powierzchni Polski – alarmują ekolodzy i przyrodnicy. A drzewo chronić warto, bo odgrywają one niebagatelną rolę w światowym ekosystemie.

A w gazecie dziś czytamy:

Kolejarze chcą wyciąć nawet 2 tys. drzew wzdłuż torów.

tu nie ma 15m wycinki

 Zbudowana w 1927 r. linia Warszawskiej Kolei Dojazdowej była pierwszą zelektryfikowaną trasą w Polsce. Miała służyć dojazdom do stolicy z powstających w pobliżu miast-ogrodów, Podkowy Leśnej czy Milanówka. Jadąc kolejką, możemy oglądać z okien piękne tereny zielone, w tym leśne parki. Ale teraz Urząd Transportu Kolejowego nakazał władzom WKD wycinkę wszystkich drzew i krzewów, które znajdują się w odległości 15 m od osi toru. Urzędnicy tłumaczą to zapewnianiem bezpieczeństwa ruchu. Powołują się na rozporządzenie ministra infrastruktury (UTK mu podlega), wg którego drzewa i krzewy nie mogą rosnąć przy liniach kolejowych. Wstępne obliczenia starostwa w Pruszkowie: pod topór może pójść nawet 2 tys. drzew.

 Wycinka do lutego

Urząd Transportu Kolejowego jest nieugięty. "Przepisy określające dopuszczalną odległość drzew od linii kolejowej obowiązują w Polsce od lat 60. Na podstawie wszystkich trzech ustaw dotyczących kolei, wydawano przepisy, które powtarzają te same wymagania: drzewa i krzewy nie mogą pozostawać w pasie 15 metrów od osi skrajnego toru. Obecnie tym aktem jest rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 7 sierpnia 2008 r."- pisze w e-mailu rzecznik UTK Piotr Dziubak. Instytucja nie chce uwzględniać specyfiki linii WKD.

Prezes WKD Grzegorz Dymecki nie chciał rozmawiać o szykowanej rzezi drzew.

 Dlaczego drzewa są dla nas ważne?

Drzewa odgrywają bardzo znaczącą rolę dla życia na Ziemi. Jako największe rośliny i dzięki prowadzonemu na ogromną skalę procesowi fotosyntezy najskuteczniej produkują tlen w atmosferze. 

Jeden hektar lasu liściastego może wyprodukować około 700 kg tlenu, co stanowi dobowe zapotrzebowanie na tlen ponad 2500 ludzi.  

Jedno drzewo wytwarza w ciągu roku tlen wystarczający dla 10 osób!!!!

Rośliny drzewiaste są też doskonałym „konsumentem” CO₂ z atmosfery przez co w znaczny sposób łagodzą efekt cieplarniany i stabilizują klimat na Ziemi.

powyżej 10 godzin opóźnienia

Co za szczęście, że nie podróżuję do Szczecina. Nie chwiałabym tyle czasu spędzić w pociągu. Ale jak wiadomo: sorry, taki mamy klimat: jest burza muszą być powalone drzewa, których nie da się usunąć przez cały dzień.

Burza powaliła 30 drzew na tory. Pociągi opóźnione nawet o 10 h. "Takich problemów nie było od lat"

I tu lekkie zmrużenie oka, "czy aby na pewno od lat"???

602 min. opóźnienia ma pociąg z Warszawy do Szczecina, który powinien przybyć na miejsce po godz. 22 wczoraj wieczorem. To tylko jeden z opóźnionych przejazdów po nocnej nawałnicy. - Takich problemów, na tak krótkim, ośmiokilometrowym odcinku, nie było od lat - powiedział w TVN24 rzecznik PKP PLK Mirosław Siemieniec.

Wczoraj po godz. 21 nawałnica przewróciła ok. 30 drzew na tory na odcinku Dobiegniew - Bierzwnik, w połowie trasy z Poznania do Szczecina. Opóźnionych jest kilka jadących tamtędy pociągów.

 Usuwanie drzew potrwa do wieczora

PKP informuje w komunikacie, że z powodu braku przewoźników i zablokowanych dróg niemożliwe było wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej. Pociągi musiały poczekać na lokomotywy spalinowe, cofnąć się i jechać zmienioną trasą.

Biuro prasowe PKP zaznacza, że podróżnym wydano napoje i poczęstunek, a osobom podróżującym z dziećmi lub spieszącym się na samoloty zapewniono taksówki. Wszystkim przysługuje też zwrot od 50 do 100 proc. kosztów podróży.

Małe sprostowanie: tylko dla podróżnych jadących z dzieckiem na planowany zabieg zapewniono taksówkę, dwie dodatkowe taksówki zabrały pasażerów spieszących się na samoloty do Warszawy i Wrocławia

Praca przy usuwaniu drzew potrwa do wieczora, jednak uszkodzona jest także trakcja, a jej naprawa potrwa dłużej, a gdy tory zostaną odblokowana, pojada nimi składy z lokomotywami spalinowymi.

 O godzinie siódmej rano PLK poinformowała, że wszystkie 4 pociągi pasażerskie, zatrzymane przez powalone drzewa na trasie Dobiegniew – Bierzwnik jadą do stacji docelowych. Składy Chrobry i Światowid w kierunku Szczecina zostały połączone w jeden pociąg i wyjeżdżają z Krzyża. Czyli te 602 minuty jeszcze się mocno wydłużą.

Relacje pasażerów przesłane do TVN24:

"Światło zgasło, zrobiło się cicho"

- Pociąg relacji Kraków-Szczecin wyjechał we wtorek o 14.20, potem około godz. 22 zatrzymaliśmy się w środku lasu. Zostaliśmy poinformowani przez głośniki, że będą opóźnienia ze względu na powalone drzewa i zerwane linie energetyczne. Potem były komunikaty o kolejnych opóźnieniach. Po północy światło zgasło, zrobiło się cicho i tak było do godziny szóstej rano. Wtedy skład ruszył i dojechaliśmy do stacji Krzyż. Rzecznik PKP zapewniał, że jesteśmy podczepieni pod lokomotywę i że wyruszymy do Szczecina, ale nadal stoimy. Obok stoją inne składy. Nie ma na razie żadnych informacji - mówił na antenie TVN24 pan Daniel, jeden z pasażerów.
- Jak tylko pociąg zatrzymał się, rozdawano pasażerom wodę. Ze względu na brak prądu, nie można było niczego zjeść lub wypić na ciepło - dodał.
O godz. 8.08 pociąg ruszył. - Nie wiem, czy we właściwym kierunku - żartował pan Daniel. I dodał: - Jedziemy podobno objazdem przez Kostrzyn i Gorzów do Szczecina. Nie mamy żadnego komunikatu, kiedy dotrzemy na miejsce.