Nieprawidłowości na linii średnicowej w Warszawie

Jak podaje Prezes Urzędu Transportu Kolejowego /UTK/ :

wystąpiło naruszenie przez PKP Polskie Linie Kolejowe przepisów dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego na linii nr 1 Warszawa Centralna - Katowice, linii nr 2 Warszawa Centralna - Terespol oraz linii nr 448 Warszawa Zachodnia - Warszawa Rembertów na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia.

Nieprawidłowości polegały na eksploatowanie nawierzchni kolejowej przy niezapewnieniu jej stabilności i trwałości oraz niewykonanie naprawy ostatecznej pękniętych szyn.  Decyzja o przeprowadzeniu przez Urząd Transportu Kolejowego działań kontrolnych w tym zakresie, była podyktowana dużą liczbą przypadków pęknięć szyn we wskazanych powyżej lokalizacjach, które miały miejsce w ostatnim czasie. Następstwem niskiego poziomu utrzymania infrastruktury przez PKP Polskie Linie Kolejowe we wskazanych powyżej lokalizacjach była konieczność czasowego wstrzymywania ruchu pociągów przez zarządcę, co wiązało się z dużą liczbą opóźnień pociągów pasażerskich.

Szkoda, że dopiero teraz zauważyli, że często pękają szyny. Ale w oficjalnym tekście jest mowa o dużej liczbie opóźnień - coś nowego!

Warto porównać punktualność KM i WKD w roku 2013r. Wygląda na to, że wspólne tory to pech.

PLK obecnie prowadzi prace wymienione w decyzji prezesa UTK. Zajmujemy się pracami na linii średnicowej, wykorzystując zamknięcia torowe związane z remontem mostu średnicowego. 

Prace rzeczywiście trwają, widać je jadąc KM ... choć mam wrażenie, że nie tylko szyny są wymieniane, ale i słupy trakcji.

Miłośnikom kolei

 

1 procent z PIT na kolejowe zabytki

Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei zachęca do przeznaczania na swoją działalność statutową odpisu 1 procenta z podatku PIT. – Otrzymane w 2014 r. wpłaty wykorzystamy na poprawę stanu budynków i infrastruktury torowej Parowozowni Skierniewice oraz renowację zgromadzonych eksponatów .

W trakcie renowacji są obecnie m. in. parowóz Ol49-4 oraz pochodzący z kolei austro-węgierskich wagon „piwiarka” z 1912 r. Natomiast co do budynków, najpilniejszym zadaniem jest naprawa dachu parowozowni, którego powierzchnia wynosi około czterech tysięcy metrów kwadratowych. Sukcesywne remonty kolejnych jego fragmentów umożliwiają wydłużanie trasy zwiedzania parowozowni oraz zabezpieczenie coraz większej liczby pojazdów przed niszczącym wpływem pogody.

Co warte podkreślenia, zwiedzanie skierniewickiej kolekcji zabytkowego taboru jest bezpłatne. Według danych stowarzyszenia, parowozownię odwiedziło w ubiegłym roku przy różnych okazjach (Dni Otwarte, Wieczory w Parowozowni, Dni Transportu Publicznego) ponad 6100 osób.

Status Organizacji Pożytku Publicznego o numerze KRS 0000216091.